事实上，饮料电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，饮料当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

如果抓住了中国6000万台的规模，正集再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。此外，体消年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，体消高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，饮料谈及了对公司未来的规划以及思考，饮料从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。对于线下开店计划，正集高禄峰对《华夏时报》记者表示，正集九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。在产能和门店大举扩张背后，体消高禄峰当天援引数据表示，体消电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

目前A期、饮料B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。据《华夏时报》记者了解，正集九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

体消海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

对于2024年以及更长远的下一个十年，饮料高禄峰当天还表示，饮料公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。摘要：正集作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，正集MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，体消MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，体消这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，饮料MSC地中海邮轮方面也明确表示，饮料将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，正集从游客类型来看，正集当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。对于被提及的重点问题，体消目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。