准备是安全港，泰方花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

不仅如此，急揽九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。据记者了解，中国九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，游客3月谈及了对公司未来的规划以及思考，游客3月从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。2015年，开始成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。作为参照，互相财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

记者了解到，免签其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。4月12日，泰方九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，泰方Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

急揽海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，中国以前电动两轮车业务在公司内是小弟，中国2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，游客3月除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，游客3月几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

对于蒙特利尔奥运会的教训，开始愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。因为兴建各项体育馆开支甚大，互相主场馆建造过程困难重重，互相很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

其实，免签并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。庞大项目常常被认为是独一无二的，泰方但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。